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开普敦当地时间2月12日下午3点10分，随着霍尔希姆PR队第一个到达终点，2023年世界环球帆船赛第二赛段经过了17天19小时9秒的航行，终于决出了冠军。霍尔希姆PR队连续两个赛段强势登顶，在总积分排名榜上也以10分高居榜首。而碧欧泉队和11小时队则分获本赛段的亚军和季军。

第二赛段的比赛是从1月25日开启的，从佛得角到开普敦，全程超过4600海里，只有IMOCA级别的5支船队参赛。本赛段原计划是2周完赛，但是由于第一周整支船队都遇到了小风天，前进速度受到了影响，因此完赛时间比预计多出了几天，好在进入到了2月份，南半球的东南信风给各支队伍都带来了强劲的动力，比赛的竞争也愈发激烈了起来，5支队伍的排名随时都在发生着改变，最终冠亚季军的时间差距甚至没有超过半个小时。

冲线日当天，4支船队——11小时队、霍尔希姆PR队、马利奇亚队和碧欧泉队都非常有机会夺冠，不过马利奇亚队选择了靠南的行进路线，第一个退出了冠军竞争，但是另外3支船队依旧很难分出胜负，直到正午时分，霍尔希姆PR队找到了更好的向开普敦进发的角度，才在船速与其他船只基本持平的情况下，取得了微弱的领先优势，并将这个优势保持到了终点。

“我们必须在到达开普敦海岸之前找到背风（北部位置），因此对帆进行了很多调整去寻找这个位置，好在距离终点线大约40海里的时候，我们做到了，并且坚持到了最后。”霍尔希姆PR队的船长凯文·埃科菲在介绍他们最后的行进策略时说道。

仅仅16分钟之后，保罗·梅尔哈特率领的碧欧泉队也达到了终点，他们的船在小风条件下速度非常快，这也是他们能在比赛的最后36小时从第4名追到亚军的重要原因。“我们知道我们的船和船员都非常有潜力，所以在落后的时候依旧很有信心。”梅尔哈特说，“这是一场复杂多变的漫长比赛，我认为一直到最后都翻盘的有机会。”

9分多钟以后，11小时赛船队第三个到达终点，他们在这个赛段后半程一直处于较为强势的位置，最终滑落到第3名稍有遗憾。船长查理·恩莱特说：“我们对17天后的第3名有点儿失望，不过世界环球帆船赛是一场马拉松而不是短距离冲刺赛，我们更期待自己在下一个横跨南大洋赛段的表现。”

排名第4和第5的马利奇亚队和重塑环境欧洲队，在本赛段也都有亮眼的表现，特别是重塑环境欧洲队，他们在赛段中期刚刚越过赤道的阶段曾经取得过领先的位置，但是这两支队伍最终都是由于选择的航行线路没有得到天气的眷顾，最终只能无缘领奖台。不过，两支船队的船长都表示，第二赛段的尝试让他们学到了很多，也对迎接最具挑战的第三赛段非常有帮助。

2023年世界环球帆船赛的第二赛IMOCA级别的排名情况为：

霍尔希姆PR队，用时17天19小时00分09秒 碧欧泉队，17天19小时16分54秒 11小时队，17天19小时25分40秒 马利奇亚队，17天21小时06分49秒 重塑环境欧洲队，17天22小时 46分 27秒 2023年世界环球帆船赛的总积分排名为： 霍尔希姆PR队，10分（5分-5分） 11小时队，7分（4分-3分） 碧欧泉队，6分（2分-4分） 马利奇亚队，5分（3分-2分） 重塑环境欧洲队，2分（1分-1分）

接下来，5支IMOCA船队将在开普敦进行为期两周的休整，为历史上最漫长、最具挑战、同时也是最让人期待的第三赛段做准备。第三赛段将于2月26日开启，从开普敦出发，航行12700海里，穿越南大洋，到达巴西的伊塔贾伊。

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