今年以来，国内多家车企的“出海计划”加速推进，重庆车企也不例外。据重庆海关数据显示，去年，重庆汽车出口值123.2亿元，同比增长1.1倍。今年前5月，重庆出口汽车10.9万辆，同比增长43.4%;出口值75.7亿元，同比增长64%。 多点发力 重庆车企加速“出海”
今年以来，国内多家车企的“出海计划”加速推进，既有蔚来、威马、哪吒等造车新势力，也有上汽、吉利、长城等传统车企。
重庆车企同样不甘示弱：
3月25日，48辆装载北汽瑞翔高品质车型集装箱的运输车运往出口码头，正式吹响了北汽瑞翔进军海外市场的号角。北汽瑞翔目前已接到包括KD和整车出口在内超1500+台需求订单。北汽瑞翔还在越南、缅甸、厄瓜多尔、秘鲁、智利、埃及、沙特、阿联酋等全球多个地区的多个国家多点发力，逐步打开自有海外代理商、分销商市场。
长安汽车自主品牌海外销量8.22万辆，同比增加57.07%。今年前4月，出口销量占总产量的13%，去年这一数字为5%。在未来长安的销量中，海外市场份额要超30%。
力帆科技手握重庆首个转移待出口的车辆登记证书以及出口许可证，去年出口16台大众二手电动车发往阿联酋，货值25万美元。
小康股份前5月出口汽车21102台，同比增长133%。其中，电动车出口2525台，同比增长939.1%，电动车的足迹已遍布韩国、法国、土耳其、新加坡、英国、德国等国家。
近日，上汽红岩杰狮H6纯电动牵引车在智利某锂盐矿区实现商业化运营，这是国内首款在南美州实现商业化运营的纯电动重卡。5月24日-27日，第二十二届莫斯科工程机械展览会上，上汽红岩携旗下6款重卡亮相，现场“一口气”签单120辆。
渝新欧(重庆)物流有限公司总经理漆丹介绍，2017年以来，已累计运输整车货值近150亿元人民币。
货达全球
开放大门越开越大
“重庆造”汽车加速“出海”的背后，是重庆车企竞争力逐渐增强。
两江新区是重庆汽车产业的主战场，智能网联汽车的渗透率达35%，超过全国平均水平17个百分点。
长安汽车、宁德时代和华为联手打造的阿维塔011已开启预售。
赛力斯的问界M5仅用87天便实现交付量破万，11296辆创下了新品牌单款车型销量最快破万纪录。
庆铃的氢燃料电池物流车是庆铃与博世的最新研究成果，车辆常用工况效率、综合路况耗氢、防护等级等关键性能均处行业领先水平，功率密度、最高效率等关键参数已达到《中国制造2025》技术路线图指标。
除此之外，承东启西，贯通南北，货达全球，重庆的开放大门越开越大。
陆海新通道运营有限公司：中老班列全程用时4天至5天，比海运节约20多天。
渝新欧(重庆)物流有限公司：整车专列的开行，将进一步为企业节约时间和成本。
向西，中欧班列(渝新欧)运营路线已达33条，辐射亚欧27个国家72个节点城市，累计开行超1万列，发送货物近90万标箱，运输货值近4000亿元，已成为行业标志性品牌和“一带一路”建设中重要的“钢铁驼队”。
往东，依托长江黄金水道航运优势，加快建设智慧长江物流工程，开通渝沪直达快线，开行渝甬沿江铁海联运国际班列，与长江航运相互补充。
往北，常态化开行渝满俄班列，使重庆与俄罗斯之间的货物流通效率大幅提升，经贸联系更加密切，贸易市场进一步拓展。
向南，西部陆海新通道上升为国家战略，重庆成为通道物流和运营组织中心，通道物流网络覆盖全球107个国家(地区)的315个港口……
整车进口口岸
去年全市同比增长49.75%
不仅“走出去”，还要“引进来”。
重庆汽车整车进口口岸是国家首次在西部内陆地区设立的同类口岸。2021年,全市通过整车口岸进口整车7564辆,同比增长49.75%。
通过中欧班列(重庆)从海外汽车原产地进口整车，不仅运输时间减少了1个多月，其价格往往比传统渠道购买便宜10%至15%。
保时捷、奥迪西南地区常态化分拨中心先后落地重庆，我市整车进口口岸平行进口摩托车“零”突破、平行进口汽车“国六时代”正式开启，宾利进口分拨业务从沿海到内陆的战略转移。
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中国汽车出口量猛增
超德国跃居世界第二
据海关总署日前公布的海关进出口数据，今年前5月中国出口汽车108万辆，同比增长43%。今年前4月德国出口汽车79.5万辆，日本112.6万辆，考虑到欧洲的车市供给不足，今年前5月中国汽车出口量已超越德国，跃居第二。
2021年中国出口新车201.5万辆，世界排名第三，同比2020年106万辆的出口量几乎实现了100%的增长。排名第一的日本销量为382万辆，第二则是德国230万辆。这也是我国汽车出口首次超过200万辆。
中国汽车出口为何能够突然崛起?
乘联会数据显示，上月自主品牌出口14.1万辆，同比增长77%。上汽、奇瑞、长城、吉利、长安、东风等车企是自主品牌汽车出口的排头兵。
尤其值得注意的是，在这一波出口大潮中，新能源汽车的出口增量遥遥领先。
中汽协数据显示，前5月我国新能源汽车共计出口17.4万辆，同比增长141.5%。其中，新能源乘用车出口16.8万辆，同比增长146%;新能源商用车出口0.5万辆，同比增长54.4%。
“新能源车是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等国家的汽车出口被动局面。”乘联会秘书长崔东树称。据海关数据，2021年，中国新能源汽车10大出口国中，比利时、英国、德国、法国、澳大利亚等发达国家位居前列。去年中国汽车对欧洲的出口增长最快，增速达204%，对北美洲的出口增速超100%。
按照此前数据预估，2022年全年汽车出口量将接近300万辆。中国汽车出口数据走高，在电动化过程中，中国一定要把握弯道超车的机会。
