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集聚40个新能源品牌300款车型 重庆车企吹响新能源“最强音”

2022-06-28 08:29:41 重庆商报
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6月25日,作为中西部最具影响力的汽车盛会——重庆车展开幕。不同于以往车展上燃油车“唱主角”的是,新能源汽车占据了本届展会C位。

面对新能源的“风口”,重庆各大车企有啥动作?重庆新能源汽车全产业链又将如何布局?

集聚40个新能源品牌300款车型

10年间,我国新能源汽车产销规模实现了跨越式增长,迈入发展新阶段。

中汽协数据显示,今年1-5月,新能源汽车产销分别为207.1万辆、200.3万辆,同比均增长1.1倍,双双超过200万辆。更具说服力的是市场份额此消彼长,2021年我国新能源汽车零售渗透率为14.8%,今年1-5月扩大到了23.4%,如果不是受零部件供应影响,这个比例还会更高。

透过本届重庆车展便能“见微知著”。

本届车展,设置了全国首个智能网联新能源汽车专馆,面积达2万平方米,超40个新能源品牌逾300款车型璀璨呈现。

“可以说,几乎每个参展品牌的重磅车型都是‘清一色’的新能源汽车。”重庆车展组委会相关负责人说,首日进行的40场新车发布会中,很难找到燃油车的身影。

例如,比亚迪海豹搭载最新研发的CTB技术,拥有1008km纯电续航里程与3颗激光雷达的广汽埃安AION LX Plus,配置华为智能座舱的极狐阿尔法S全新HI版,拥有中国品牌最大尺寸的宽幅真彩三联屏飞凡R7,享有17项MPV首搭技术、21项同级领先技术、26项L2+级智能辅助驾驶功能的岚图梦想家……

同样,自动驾驶不再是“雷声大雨点小”,仅仅停留在技术展示上。主打高级别自动驾驶功能的新车开始集中涌现。

阿维塔11/011就是业内首个全系标配华为HI全栈智能汽车解决方案的车型;拥有超感系统+超算平台,可实现面向城区复杂路况的高阶智能驾驶。智己L7的智能硬件装备堪称“顶级”,搭载英伟达Xavier、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达的融合感知解决方案,可实现全场景、超视距全路况感知。

赛道日趋拥挤淘汰赛正在加速

各式炫目的新车,让人眼花缭乱。在这背后,新能源汽车领域的争夺,更趋残酷。

今年以来,伴随越来越多的传统车企加速转身,二梯队新势力车企们相继发力,一直处于聚光灯下的造车新势力头部企业“蔚小理”,多次在交付量上受到猛烈冲击。

紧接着,比亚迪宣布自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来,将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。全球多家车企也纷纷抛出了全面进军新能源的“时间表”。

与此同时,造车不再是车企的“专场”,小米、苹果、百度、华为等科技、互联网公司,也纷纷将触角伸向了新能源汽车。

长安汽车董事长朱华荣曾表示,汽车行业正发生深刻变革,中国品牌乘用车正在崛起。

变化尤其体现在新能源领域。今年一季度中国品牌乘用车的占有率已达到83%,主流中国品牌已实现100%联网和驾驶辅助。

与此同时,产业淘汰赛加速。过去一年,传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个,有9个品牌消亡。预计未来3-5年,80%的品牌将面临关停并转。

今年,一些排名靠后的车型月销量均在个位数徘徊,甚至有不乏连续数月“打白板”者。

各大车企推新迭代也在提速。据市场反馈,全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年,改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15个月。

业内人士就指出:汽车行业正在加速洗牌,那些缺乏核心竞争力的“玩家”,近两年内都将被淘汰出局,它们的离场,则将给那些有能力做大做强的品牌,腾出更大的市场空间。

阿维塔现场,长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群一起出席为其助阵。

长安汽车董事长朱华荣现场表示,尽管中国的新能源车已发展了很多年,但是,他认为今年是智能电动车一系列突破的新元年。更重要的是,要把最核心的智能电动汽车技术掌握在自己手里。

新闻纵深

修“内功”

重庆“新能源”加速跑

一直以来,重庆以工业立市,是一座典型的重工业城市。其中,汽车产业又是重庆工业的重中之重,是重庆经济的支柱之一。

新能源和智能化的整体风向变化,使得重庆广大汽车厂商认真审视自身的过去和未来。

作为汽车制造的重镇,重庆的汽车产业经历过2016年产量达到316万辆的高光时刻,然而,到了2018年,重庆车企却遭遇了集体“失速”。“大而不强”曾一度成为重庆汽车产业的“烙印”。

“近年来,新能源、中高端化成为重庆车企的‘标签’。”重庆市经信委相关人士称,2020年,重庆汽车产业逆势上扬,“重庆造”汽车单车均价首次突破10万元大关。2021年,重庆售价10万元以上的整车产品占比,已从2017年的30%提升至42%。

近日,作为重庆汽车“主战场”的两江新区发布数据,截至今年4月底,“两江造”的汽车平均单价已经从5年前的7万多元,大幅提升至15万元以上,增长一倍多。

重庆汽车产业正在发生的新变化,在本届重庆车展上也体现得淋漓尽致。

重庆本土车企正在加速上“新”。由长安汽车、华为、宁德时代打造的阿维塔11/011、长安深蓝旗下首款车型SL03、长安汽车高端序列UNI-V IDD;AITO品牌首款搭载最新华为HarmonyOS(鸿蒙)智能座舱的产品问界M5;吉利与力帆科技联手打造的具备30min直流快充、60秒极速换电能力的睿蓝枫叶60S……

此次重庆车展上,由力帆科技与吉利合资成立的睿蓝汽车,携GBRC水晶架构下的三款换电车型——睿蓝7、睿蓝9、80V PRO三箭齐发,这三款换电车型不仅代表了水晶架构不同阶段的研发成果,且实现了睿蓝汽车C端产品的首次亮相。未来3年内将至少打造6款新能源新车。

同样,经过一系列革新,“满血归来”的北汽瑞翔发布新能源战略,在乘用车和商用车“双”领域齐发力,并围绕新能源乘用车将着力打造“双品牌”架构,首款新能源车型博腾V2 EV也随之亮相。

长安汽车在今年4月就宣布,至2025年,长安汽车将在新能源等重点领域投入800亿元。新能源销量达到105万辆,占比达到35%。仅在新能源领域,长安汽车2022年计划推出共8款新产品。

大量研发投入、跨界合作,让重庆车企在新能源、智能化领域,渐入佳境,也有了一些拿得出手的成果。

例如,长安汽车新一代七合一超集电驱、全球首发的电驱高频脉冲加热技术、“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC等。庆铃与博世联合布局的氢燃料电池车,其功率密度、最高效率等指标,已满足我国氢燃料电池商用车2025年技术要求,呈现了我国目前氢能商用车的最高水平。

与此同时,重庆首个锂电化学储能整装项目落户铜梁,计划投资130亿元;两江新区签约引进7个储能产业重点项目,投资总额约109亿元;吉利汽车12GWH动力电池项目在涪陵开工,扩大在渝布局……重庆储能产业“多点开花”。

一系列的创新和产品结构升级,为重庆汽车产业带来了“新”意。

据重庆市汽车商业协会数据显示,今年5月,重庆新能源汽车销量同比增长106%,渗透率向30%靠拢。

目前,重庆已形成“9+3+5+30”产业体系(9家乘用车企业,3家客车企业,5家专用车企业以及约30家核心配套企业)。

按规划,三电方面,预计到2023年,重庆动力电池年生产能力将达80亿瓦时,电机、电控年生产能力大100万套,到2025年,重庆智能新能源汽车产量将达到100万辆以上,本地新能源汽车市场渗透率将突破50%。

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关键词: 新能源品牌 新能源最强音 汽车盛会 新能源汽车

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