近日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS ，并公布官方预售价格。其中，比亚迪元PLUS德国预售价格为3.8万欧元(合人民币26.4万元)，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元(合人民币50万元)。
比亚迪车型在海外的售价比国内更高。例如比亚迪唐EV的国内售价为27.95万元-33.98万元，在挪威的售价约为44万元。
比亚迪唐在德国的售价 7.2万欧元是个什么水平呢?我们可以参考宝马X5在德国的价格。以德国为例，保时捷卡宴在当地的售价为8.2万欧元，宝马X5的售价为7.3万欧元。所以比亚迪唐，比亚迪汉，在德国绝对算得上是高端车了。
预计，这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。
其实这样的结果并不让人感到意外。首先比亚迪并没有在德国本土建立工厂，在德国本土销售的新能源汽车都是从中国出口过去的，所以加上一些运输成本，加上一些进口税费，在德国市场的价格肯定要更贵。
其次，奔驰，宝马，也是德国的自主品牌。这些品牌在德国本土的价格也是便宜一些的。所以比亚迪卖的贵，宝马卖的便宜，这一涨一跌价格就差不多了。
第三，也是最重要的，一款车在一个市场的价格并不只取决于产品本身的价值。我们以德国为例，德国是一个发达国家，国民的人均收入很高。所以他们能够消费得起高端的车型。
而且目前德国本土品牌在新能源化转型过程当中，已经不是世界前列了，美国的特斯拉，中国的比亚迪，包括蔚来汽车，长城汽车，都有打算进入到德国市场的计划。
因此比亚迪有这个产品力，足够支持他在德国卖一个更高的价格。所以比亚迪唐，比亚迪汉，在德国卖出宝马X5的价格就不令人意外了。
更何况，比亚迪很早就已经进军欧洲了。在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，比亚迪的电动大巴车，已经成为欧洲市场的畅销车。
现在，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体的企业。进军海外市场也不怕被卡脖子。今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。
而现在，中国已经超越德国成为全球第二大汽车出口国，今后会有越来越多的中国汽车走出国门成为海外畅销车，受到全球消费者的肯定与支持。
