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7月31日下午，45907次桂东铁海联运班列满载2300吨石粉从贺州市钟山站出发，将从北海市铁山港装船后运至山东日照港。统计显示，今年1月至7月，西部陆海新通道桂东铁海联运班列发送货物73.1万吨，同比增长200%，呈现迅猛增长态势。
7月31日下午，45907次列车从贺州市钟山站开往铁山港。封荣权 摄
广西贺州市碳酸钙石材资源丰富，近年来，碳酸钙和石材产业正向亿吨级规模突破，对物流提出了巨大需求。为更好地为当地产业赋能，国铁南宁局同广西北部湾国际港务集团有限公司对接，充分发挥西部陆海新通道优势，推动“贺州—北部湾港”桂东铁海联运班列在2020年7月22日首发。随后，在政企各方联合推动下，班列迅速常态化运行，并逐渐成为南向与东融协调发展的陆海联运通道、产业与物流协同发展的经济通道。
今年以来，企业对铁路运输需求进一步增加，桂东海铁联运班列由常态化每日1列增加到2列。国铁南宁局梧州货运中心贺州货运营业所副所长兰中贵介绍，班列常态化开行后，大运量、全天候、低成本、高效率的运输优势，得到石粉企业的青睐，吸引了众多货源转移到铁海联运北上。
广西贺州广佳物流有限公司经理罗李钦表示，过去走内河水运从广西到山东至少需要20天，如遇内河枯水期或者台风、大雾天气还要更久，桂东班列开通后，货物最快10天就可以到达，运输效率大大提升。如今，该公司三成以上货物通过桂东铁海联运班列下海，通过铁路的年发送量近300万吨，还有逐年增长趋势。目前，桂东海铁联运班列已经服务周边企业10余家，对促进当地经济发展提供铁路运输支持。
为确保班列高效开行，国铁南宁局加强装车和运输组织，对货场扩能改造并规划专用场地存放货物，优先满足该项目装箱装车，确保班列快装快发。采取到达集装箱及时卸空留用等一系列措施，保证企业用箱需求。针对首次在铁路运输的企业对装车标准不熟悉等情况，安排专人加强现场盯控指导，全程跟进装卸作业，为企业节约人力物力。
据悉，自2017年广西钦州首条西部陆海新通道铁海联运线路开行以来，如今已开通四川、云南、贵州、桂东及桂北等6条线路，并在重庆与中欧班列实现无缝衔接，目前辐射范围增至14省份54市106个站点，货物流向全球107个国家和地区的319个港口，为中西部地区保畅通、稳增长、稳市场提供了有力保障。（中国日报广西记者站）
