今天，央视就专门揭秘了发动机研制的背后故事。
据航天科技集团六院西发公司型号系列总工艺师张和平介绍，长征五号用了八台120吨液氧煤油发动机，其中有30多种新材料，典型的就是燃烧部分用的高温合金。
高温合金被称为“先进发动机基石”，因为火箭发动机点火后，最高温度达到3000℃，只有高温合金能保持稳定。
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2000年，国家正式立项，液氧煤油发动机进入工程研制，首先要解决的就是研发高温合金，可是最初研发的叶盘刚上试车台几秒钟，就没了。
国外专家曾叫嚣：即使中国人能把液氧煤油发动机设计出来，也无法制造出来。
时任航天科技集团六院十一所液氧煤油发动机主任设计师的葛李虎，被称为“拼命三郎”，跟火箭发动机打了一辈子交道，带领团队攻关，不断调整高温合金配方的化学成分，两年做了上百次试验，终于研制成功，而且没有从国外进口一克原料，性能水平也超越了国外同等类型合金。
但是，发动机研制出来后，在试车台上一点火就爆炸了，初期甚至接连发生了四次爆炸，而一次试车成本上千万元。
尤其是2001年，液氧煤油发动机进行了四次整机试车，均未成功，其中还连续两次发生了爆炸，这在中国航天的历史上也是绝无仅有的。
研制团队重整旗鼓，从爆炸碎片中分析故障原因，一个阀门问题的试验就连续做了100多次，白天做试验，晚上就分析数据、装配产品。最长的一次，300人在厂里住了整整3个月。
2002年，液氧煤油发动机试车5秒钟。
2006年，液氧煤油发动机长程试车600秒。
2016年，液氧煤油发动机在长征五号首飞任务中获得成功，之后在我国首次火星探测任务、嫦娥五号、空间站天和核心舱的发射中都有着完美的表现。
据航天科技集团六院副院长马双民介绍，我们通过发动机的研制，完全掌握了高压液氧煤油发动机的全套技术，研制出了具有完全自主知识产权的大型火箭发动机，支撑了我国运载火箭（动力）的更新换代。
目前，航天科技集团六院研发的500吨液氧煤油发动机已经突破了主要关键技术，将在今年完成发动机整机热试车，支撑未来载人登月、深空探测！
