燃油车时代，我们总在探讨哪个品牌的发动机、变速箱更好。来到新能源车时代，各款车型的电动机水准都一样吗？当然不是，本期视频告诉你，买电动车究竟看什么！上期视频，我们分享了长安深蓝SL03的试驾感受，今天我们来聊聊给它做技术支撑的“全电数字平台”，看看它解决了电动车哪些使用痛点。
长安汽车历时五年，打造的全球首个全电数字平台，纯电、混电、氢电、换电全兼容，是一款兼顾未来出行前景和今日用车场景的全赛道新能源汽车平台，为用户带来多元化的选择空间。其解决的电动车使用痛点就是续航、补能以及安全三方面。跑得远就是看续航。在相同的电池容量下，对牵引电机系统进行效率优化，是有效提升续航的方式。为了更直观的展现，我们对长安深蓝SL03 515纯电版进行了续航测试。
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测试时，将驾驶模式调整至自定义，动能回收调整至最高，车内乘坐三人，满电出发。当日北京的气温是-8°，模拟日常通勤路况，在全程开启空调的情况下，经过一天的测试，电量跑到剩余10%，实测续航跑了367.1km，续航准确率约70%，平均电耗14.2kWh。而对于大多数车主来说，天气更暖的时候预计可以达到400km以上。
通过实际续航测试可以得出结论，长安深蓝SL03的确做到了高效率，低能耗。原因之一是其搭载的长安新一代超级电驱，最高效率可达95%，意味着仅有5%的损耗。这是什么样的概念？燃油机的热效率一般只有30%几、40%几。那么，超集电驱是如何实现高效率的呢？
长安新一代超集电驱系统拥有诸多创新技术。接下来，进入硬核技术解析环节。
第一，电机采用8层扁线绕组技术，提升电机槽满率，电阻和铜损耗对应降低约25%，系统效率提升0.9%。
第二，采用转子双V拓扑构型，相对普通构型转子，可以降低电机电流，进而电机铜损耗降低10%，系统效率提升0.4%。
第三，通过三相超导低阻铜排替代分体式的长线束，降低线束损耗，系统效率提升0.1%。
第四，是自适应控制算法，针对电驱常用工况点,采用自适应的控制频率、多种调制方式，系统效率提升1.2%。
第五，是低阻力拓扑结构优化，使用低粘滞润滑油，系统效率提升1.3%。
相比于长安汽车在2018年量产的三合一电驱动系统，超集电驱体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。对于实际驾驶带来的好处是提高效率、降低电耗、提升续航表现。以上是从电机自身角度的优化，想要做到长续航，还需要考虑一点，环境因素。比如在冬季、低温工况下工作表现怎么样？不用担心，长安汽车的工程师替你想好了。
搭载的全球首创微核高频脉冲加热技术，拥有随机变频IGBT开闭控制、高频脉冲与NVH平衡控制、电芯安全及寿命控制、动力系统耐久性测试等50余项专利技术，可以实现超低温度下的极速加热。在-30°的环境下，电池加热速度可达4°/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。同时借助电驱余热回收技术，有效提升冬季低温续航里程40-70km，全面改善电动车冬季续航差的痛点。
除了效率之外，电动车我们最关心的是安全性。在电池安全层面，为用户保驾护航的是iBC数字电池管家，这里可以分为“数字预控管理”和“数字温控管理”两方面。数字预控管理，首先是来自电芯的优选，电芯选自宁德时代和中创新航，有48道工序1196项标准严控。此外，车+云端全天候双重监控，预警准确率达99%。数字温控管理层面有诸多技术保障：
第一，采用航天级全电池隔热技术，可隔绝1200℃以上的高温。
第二，醇冷高效散热技术，可达100kJ/min的散热能力。
第三，瞬态泄压技术，泄压能力：最大 8000L/min。
第四，超压密封控制，全球首发辊（gun三声）压箱体，可防1000kpa热冲击。
第五，全域防短路技术，10毫秒瞬时断电保护，绝缘防护材料耐2万伏高压。
第六，定向感压排温，定向后部排温，隔离分区的专用排温通道设计。
第七，全时感温报警，全时感知，微秒级自动唤醒。通过以上技术，避免电池整包热失控，保障电池的安全性。
长安汽车通过行业领先的技术科技，重新定义了新能源汽车核心三电技术的风向与标准，奠定了技术深蓝的品牌标签。下期视频，我们将为大家解读深蓝全电数字平台-高智能篇，看长安深蓝SL03在智能驾驶方面有怎样的表现。
