出品 | 搜狐汽车·E电园
摄影 | 卞士心、涂强
作者 | 卞士心
(资料图)
编辑 | 蔡欣宇
被网友冠以“活不到明年”的一众新势力厂商在2022年狠狠打了各位的脸：“蔚小理”御三家全年销量均超过10万台，问界、极氪则都达成了月销5位数成就。不过这其中最让人惊讶的莫非哪吒汽车，全年销量超15万台，稳坐新势力全年销量王座，俨然一副第一梯队领头人的表现。
不过哪吒的状况也不是完全顺风顺水，U/V双将的低价策略虽然行得通，但相比客单均价动辄30万+的对手们，属实是有点“低价换销量”的嫌疑。好在哪吒倒是心里清楚，公布了自己的高端战略，而这第一炮，就是我们今天的主角——哪吒S。
[ ·1· 看起来很能跑 ]
哪吒S的外观看起来就“挺能跑的”。低矮的前鼻造型看起来进攻性很强，而流畅的侧面线条则仿佛刚从风洞中吹出的造型，迎合年轻人的审美的同时又有着不错的运动感，整体看着有种轿跑的味道。
[ ·2· 内饰简约，更实用点就好了 ]
网络上各路网友评价特斯拉Model 3的内饰装潢走的“毛坯房”风格，而哪吒S则在这种“简陋”风格基础上上增添了很多要素，力争这台车内饰上做到整体简约的同时又能做到面面俱到。看着比Model 3要高级，但在实用性上还有一些精进空间。
[ ·3· 模式选对开着挺棒 ]
大多数人诟病新势力造车的一大点就是车开起来不行，但实际上这些新品牌第二代车型开起来已经没有当年那种松松垮垮的“作坊感”了。而今天我们试驾的这台哪吒S就是这其中的一份子，单论驾驶质感，这台车已经进步飞快了。
[ ·4· 总结 ]
试驾3天下来，哪吒S的表现让我比较惊喜，虽然车内互动仍有提升空间，但在我认为更关键的驾驶方面，这台车做到了传统厂商8成的功力。那为什么这台车上市以来销量一直不温不火？答案大概率不在产品，而在品牌之上。公众对于哪吒的认知还停留在低价车阶段，哪吒只有逃离这种印象，才能成功冲高。而这冲高第一步，就是这台哪吒S。看似是死循环，但只要保持高质量产品输出，总会突破这个螺旋。
