近日，有消息称，小鹏汽车将自研电池提上议程，消息人士表示：“小鹏的电池研发团队有百人左右。”目前已经招募前宝马高级电池工程师。同时，小鹏也已和上游材料供应链有不少沟通。相对蔚来要在2024年将自研电池交付上车，小鹏的目标相对缓和，其自研电池初步的落地期限在5年左右。
但日前，小鹏汽车对此事进行回复：人事变动属实，没有电池自研相关计划。公司目前坚定聚焦汽车主业，控制成本并提高运营效率。
小鹏汽车将要自研电池的消息不是空穴来风。11月16日，广州鹏博汽车科技有限公司成立，注册资本达 50 亿人民币。公司法定代表人为小鹏汽车联合创始人之一的夏珩，经营范围包括工程和技术研究和试验发展、汽车零部件及配件制造、电池制造等。
但小鹏汽车表示，不是为了自造电池，只是注册了一家新公司而已。“这个新公司是小鹏汽车的全资子公司，没有什么新的业务，但未来不排除把一些业务放进去。”
编辑总结：随着动力电池成本不断上升，汽车公司自研电池成为降本路径之一。蔚来、广汽、长城、吉利都早已有自制电池的规划，其中长城旗下的蜂巢电池也已申请上市，计划募资150亿元。电池的研发投入非常大，对于目前的小鹏来说，降本增效，提升销量才是关键。
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