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为了支持新能源汽车产业的发展，在政策方面对新能源车型给予了很多优待，比如不限号、无增值税，但随着新能源产业逐渐时尚、电动车保有量一步步扩大，在税收方面电动车所能带来的贡献也微乎其微。近期海南省交通运输厅出台了一项《公路里程费收费系统》的征求意见。大致意思是将会在车内安装北斗导航，按照行驶路程收取费用。
养路费在2009年就被取消，在当时是按不同的城市，每月交几十到几百的费用。而相继增加的燃油附加费，多跑多交这种更合理的政策，则进一步弥补上取消养路费所带来的税收空缺。但随着电动车保有量的快速增长，这一平衡随之被打破，公共充电桩是没有所谓“充电附加费”的，家用电更不用说了。所以才导致海南省重收“养路费”。
但这一政策并不会快速来到海南以外的省份。首先海南省长期霸占国内油价第一名的主要原因是因为海南高速并不收费，通过高油价来代收高速费。其次，由于海南地理位置靠南，没有北方电动车春季续航缩短的情况，加上政策扶持，海南电动车保有量已经超过18万，超过全省车辆的10%，并且政策还在促使海南省电动车保有量的进一步扩大。如此庞大的保有量，在税收方面的特殊性是内地省份不能比的。包括在海南省政府出台的政策中也写到，这项工作主要是平衡岛内大量电动车所带来的税收不平衡。加上车内安装北斗导航也是一项需要大量时间的工作，内地的朋友并不用过分担心。
但电动车行驶收费是大趋势，这一政策近几年很有可能在内地落地。随着国内电动车保有量不断扩大，我们肉眼可见的补贴政策在减少，即使这次海南的试点不成功，依然会有其他方式对电动车上路进行收费，来平衡燃油附加费与电动车使用费用对税收上面的差额。所以那些现在准备购车，打算长期持有，但因为使用成本低被迫选择电车的消费者，可以继续观望，电车使用成本远远小于油车的时代可能将一去不复返。
（文/浩辰 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
