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8月16日上午，在广西河池市境内，一台铺轨机将一段500米长钢轨铺设在贵南高铁龙江双线特大桥的无砟道床上，标志着贵南高铁正式进入铺轨阶段。
技术人员在操纵多线铺轨一体机进行铺轨作业。 莫小斌 摄
贵南高铁贯穿广西壮族自治区西北部和贵州省东南部，全长482公里，正线铺轨施工964公里，共穿越193座桥梁和108座隧道。其中，广西段铺轨施工564公里。根据施工组织安排，贵南高铁广西段铺轨将按照由南至北的顺序进行，先完成河池至南宁区间铺设任务，再将设备调整往北，完成河池至环江区间的铺设任务，预计今年底完成广西段铺轨。
铺轨机正在贵南高铁龙江双线特大桥上进行铺轨作业。邢星 摄
为确保贵南高铁广西段铺轨施工质量和效率，云桂铁路广西公司和中铁十四局改进了铺轨工艺，使用目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨设备进行联合作业，使贵南高铁上行、下行两条线路的长钢轨铺设工作同步进行，无需对设备进行换线作业，效率相较以往提升了50%。这一铺轨工艺在广西铁路建设史上还是首次运用。施工单位还采用智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，确保交叉施工安全有序。
施工人员在对钢轨进行校正。 莫小斌 摄
双块式轨枕是贵南高铁无砟道床的重要组成部分，对提升铺轨质量，保障日后动车运行安全有着重要作用。为确保轨枕生产质量，建设单位建成了我国首个全自动数字仿真双块式轨枕智慧工厂——贵南高铁河池轨枕厂，贵南高铁广西段所需要的88.9万根轨枕均在此由电脑和智能机械臂操控完成生产。轨枕的误差可以控制在0.5毫米以内，每根轨枕生产下线后，其大小、高度、铺设区段等信息就会同步上传到后台系统的大数据库，为后续查找轨枕定位，配合施工作业提供依据。
施工人员在对轨枕进行检查。莫小斌 摄
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包海通道的重要组成部分，也是广西首条设计时速350公里的高速铁路。全线预计2023年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。（中国日报广西记者站）
