作为中国特色社会主义先行示范区，深圳在其拥有的众多“第一”头衔中，不可忽视的一个是——这里已连续5年成为全球新能源电动车保有量最大的城市。全市1.6万辆纯电动公交车、2.2万辆纯电动出租车，还有7.3万辆纯电动网约车，昼夜忙碌不歇，却实现了公交领域的“零污染”。为此，美国福克斯网站曾刊文称“深圳是美国梦寐以求的未来城市”。
在深圳，绿色低碳出行的理念已经从城市地面交通蔓延到空中、海上。深圳宝安国际机场通过国际机场碳排放(ACA)3级认证，成为国内认证级别最高的机场之一;清洁能源动力游船也已下水，让海上观光更环保。作为全国出行最“绿色”的城市，深圳在推动交通低碳转型方面持续输出“深圳经验”。
深圳“绿色公交”模式向全球推广
近年来，深圳始终坚持公交优先、绿色出行的交通发展理念，走在全球推进汽车电动化的前列。2017年，深圳通过建立专门协调机制、配套制定扶持政策、拓展公交场站及充电设施资源、创新车辆推广模式、编制出台相关规范标准等多项举措，推广纯电动公交车16359辆，实现在一座近2000万人口的超大城市，除保留少部分非纯电动车作为应急运力外，全市公交纯电动化，公交行业“零排放”。
“我们在全面电动化后年均减排二氧化碳44万吨、油类废水21.79万升，节约标准煤15万吨、燃油1.6亿升，为改善深圳市空气质量作出巨大贡献。”深圳巴士集团相关负责人告诉记者。而在纯电动化运营数年以后，面对数量巨大的退役动力电池处理问题，深圳巴士集团又着手开展退役动力电池再利用课题研究，结合公司运营的实际需求，采取“光伏 + 储能”方式，将退役动力电池集成为储能系统，并在储能电站的合理位置加装光伏板，探索出一套集“发电、储能、充电”为一体的能源利用体系，应用于充电站区域，形成可靠的电池处理方式，为动力电池的退役利用开拓了一个良好的应用方向。
今年9月，世界银行发布题为《公共交通电动化的深圳经验——深圳巴士集团的探索与实践》的报告，从资产购置、资产管理、技术路径、成本分析、环境影响等诸多方面，将深圳“绿色公交”模式向全球推广。
不止于公交，在“深圳蓝”行动计划持续推动下，深圳在2018年成为全球推广应用纯电动巡游车规模最大的城市，2.2万辆纯电动出租车每年约减少85.6万吨碳排放量，为全国巡游出租车行业低碳转型提供了“深圳方案”;到2020年底，深圳又成为全国首个实现网约车全面纯电动的城市。截至目前，深圳已有纯电动网约车约7.3万辆，城市公共交通出行领域能源结构持续优化。
建设生态友好型绿色机场
在“双碳”目标背景下，绿色发展已成为深圳宝安国际机场高质量发展的重中之重。作为深圳出行“窗口”，深圳宝安国际机场为国内民航业建设“低碳机场”贡献了先行先试的宝贵经验。
数据显示，目前深圳宝安国际机场累计购进各类新能源车辆502台，新能源车辆占比达到23.79%，空侧、陆侧累计建设新能源车充电设施1622台。在起降架次逐年增加的情况下，深圳宝安国际机场汽柴油消耗总量逐年下降，车辆尾气排放减少显著。深圳宝安国际机场还大力推广清洁能源使用，建设了民航业内规模最大的14.5MW分布式光伏发电站，年发电量可达1400万度，累计发电量10176.82万度，减少二氧化碳排放93860吨。
“推动飞机减排也是节能降碳的重要举措。”深圳宝安国际机场相关负责人告诉记者。停靠在地面上的飞机，以往主要通过飞机自带的APU(辅助动力装置)进行供能。飞机APU在运行时，不仅会消耗飞机燃油，还会产生大量二氧化碳、碳氢化合物等气体。为此，深圳宝安国际机场持续加大地面APU替代设施建设。“目前T3航站楼62个近机位廊桥已全部安装APU替代设施。同时，我们也大力推动靠桥飞机使用APU替代设施，实现了APU替代设施在‘应用尽用’原则下100%使用，全年可减排二氧化碳约11万吨。”
2020年，深圳机场集团首次实现碳排放配额盈余10619吨，在行业内率先向“碳达峰”目标迈进，并通过国际机场碳排放(ACA)3级认证，成为国内认证级别最高的机场之一。
当下，新一轮机场扩建项目正在进行，深圳宝安国际机场坚持以建设运营全生命周期绿色发展为核心，打造生态友好型绿色机场。例如，在卫星厅等重大项目工程建设中，深圳宝安国际机场创新运用“建筑废弃物减量化破碎+再生石粉全自动压砖+再生混凝土搅拌”相结合的方式，将资源利用率提升至90%，这种“就地取材、就地消化”的绿色循环模式在业内获得认可和推广。
在建设国际海洋中心城市背景下，深圳滨海休闲旅游产业受到重视。11月14日，随着“大湾区二号”一声鸣笛，环香港大屿山航线正式从招商蛇口邮轮母港启航。游客搭乘新航线不仅可以近观海岛，远眺维港，穿越香港青马大桥，还有机会在珠江口奇遇白海豚。
“大湾区二号”是今年6月刚刚下水的一艘油电混合动力游船，全新的混合动力设置使船舶能达到 “超低排放、超低污染、超低噪音”的标准，在相关水域可以实现完全采用电池电力推动，尽可能将对环境的影响降至最低。此前，深圳首艘油电混合动力游船“大湾区一号”已于去年8月下水运营，“绿色”成为深圳海上观光旅游开发的主基调。(深圳商报记者 肖晗通讯员 李宇)