12月21日，哈啰电动车在上海举办了“新物种 再进化”科技战略发布会，其间，哈啰电动车推出了其代表电动车新物种的旗舰产品ME70。
哈啰出行执行总裁李开逐表示，2022年，哈啰将围绕“智能、时尚、有品质”的方向不断去打磨两轮电动车产品。通过自主研发和自主生产，为电动车行业带来创新。据透露，哈啰电动车已在无锡和天津建立了智能电动车生产基地，规划年产能超过300万辆。
智能时尚有品质重磅新品亮相
此次发布会上，哈啰电动车发布了4个电动车新产品，其中ME70是旗舰款产品。
哈啰ME70搭载VVSMART超连网车机系统2.0。在这一系统支持下，车辆能够实现全车无钥匙操作，全车快捷无感解锁，手机智能操控功能更有大幅升级，功能包括远程开关锁、监测电量、鞍座感应、蓝牙智能遥控器、开机自检胎压、电池、电机、控制器、定速巡航、远程授权多人用车、倒车/推车辅助系统、适配多种动力场景等。
针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，哈啰以自身的数字化技术提供独家增程方案，通过智能网联和云端大数据技术，提高电能转化效率。车辆配备了行业首创的汽车级车载OBC快充，72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS，最远续航达到200公里。
分析人士指出，在哈啰电动车入局之前，中国电动车行业更偏重传统制造，众多品牌的竞争维度更多是在价格上。而哈啰电动车入局后，将品牌和产品定位总结为智能、时尚、有品质，有效打破了传统电动车的竞争层次。
哈啰电动车是哈啰出行旗下的两轮造车新势力，旨在以智能汽车+互联网的标准和思维，打造具备强机系统、连接出态的新代智能两轮电动产品。据透露，哈啰电动车智能化的目标，是在彻底解决传统电动消费痛点的同时，引领电动业从单骑具，向拥有超级连接的移动及内容服务平台进化。
用数字化打造电动车新零售模式
正是在数字化加持下，哈啰电动车用一年时间完成了传统电动车五六年的发展路程——哈啰从2020年7月正式开始做电动车，2021年销量预计将达到60万辆以上，门店数量超3000家。
这背后，哈啰电动车行业独创的新零售模式也功不可没。传统电动车的线下销售和线上销售是分离的，并且有经销商销售、代理店等各种方式，结果是线上线下不同价、线下门店定价不透明，价格 “因人而异”、“因店而异”，严重影响了用户的购买体验，甚至门店之间还会因为选址不合理内卷。而哈啰电动车的新零售方式可以简单总结为“线上下单、线下提车”，通过其专卖店和线上电商旗舰店卖车，改变传统的销售代理模式。
之所以能够实现这种新零售模式，离不开哈啰电动车的全链路数字化门店管理系统。哈啰通过大数据分析进行选址，并通过接入支付宝和哈啰APP，以及哈啰电动车社区以及微信秒杀群等为门店接入流量。再通过数字化运营平台，提升门店的流量转化效率，如基于不同门店的画像，为合伙人提供千店千面的经营策略指导;帮助门店更加精准地了解门店周边的用户画像，并推荐与用户画像相匹配的商品、活动以及营销手段等信息，让转化更加精准和高效。
“让我感觉很意外的是，哈啰电动车商家后台很丰富，我可以清楚地了解到客户的年龄、对车的偏好等各种信息，财务方面也省去了很多环节，让我明确知道卖一台车我赚了多少钱，什么车卖得好，而且第二天钱就能到账，这都是让我觉得很满意的地方”，哈啰电动车经销商徐君表示。
智能工厂生产电动车全程可追溯
据了解，哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电动车生产基地，规划年产能超过300万辆。其中，天津工厂将于本月末投入生产。
目前哈啰电动车已经能够实现对所有核心零部件供应链的自主可控，能够充分保障产品的供给，有着从工艺图纸、模具开发、到检验检具的全流程工艺控制。为了保证每一台车的品质，哈啰电动车针对70多个零部件进行数百项测试，不仅全系标配了行业一线的零部件配套厂商，甚至在某些用料上直接选择了汽车级的供应商，例如宁德时代、通用、三菱和卡秀等等。
通过哈啰电动车智能工厂生产的电动车全程可追溯，每一零件来自哪里都可溯源。据介绍，2022年哈啰电动车还会探讨订单网格化的运营方式，让门店可以通过拼单的方式补货，做到一台车也能发。为了解决维修的痛点，哈啰也在行业内开创电动车全国联保服务模式，将销售和售后分离，推出一键保修平台，建立服务监控和补救体系，做到服务标准化、价格全国统一。经过一系列升级进化，哈啰电动车在技术、产品、品牌、渠道、服务方面与传统电动车形成了有效区隔，完全改变了传统两轮电动车行业生产、营销、服务方式，拉开了电动车行业新时代的大幕。(肖晗)