在“芯荒”、原材料价格上涨等不利因素冲击下，多家车企业绩承压。全国乘联会数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，同比下降12.7%。重庆市场11月狭义乘用车销量达3.32万辆，同比下滑25.7%，环比增长2.3%。在此背景下，智能化、新能源、品牌向上依然是突破口。日前，记者走访多家车企发现，各大车企纷纷加大研发投入，力争在激烈的市场竞争中占有一席之地。
日前，长安汽车发布11月销量报告，搭载蓝鲸NE系列发动机的长安汽车“蓝鲸家族”车型1—11月销量突破90万大关。“蓝鲸家族”累计销售达到242万辆。
“靓眼的销量成绩背后，是长安汽车坚持加大研发投入，发力高端。”长安汽车相关负责人表示，每年销售收入5%投入于研发当中，累计投入超1100亿元。近三年，长安汽车品牌产品均价提升34%。
昨日，长安汽车直播了向极限项目发起挑战的全过程，顺利通过了“瞬间扯掉桌布”以及“拉走卡车”等项目。其中，一辆不到1.5吨的第二代CS55PLUS，直接把总重量超96吨的三辆卡车拖走，展示了“蓝鲸家族”的性能。
同样，赛力斯联手华为推出了全新中高端电动车品牌AITO，旗下的首款中型豪华电动增程SUV“AITO问界M5”也于12月23日上市。小康股份把大量资金投入到研发中去了，其在2019年研发投入占营收比例超过12%，而2021年前三季度，研发投入就达到了6.8亿元，占营收比为5.9%。
昔日“摩托车大王”力帆科技重整归来，再谋“换电”领域。12月13日，力帆科技发布公告称，拟与吉利汽车控股有限公司在重庆市两江新区直管区设立合资公司，将整合双方资源，共同造车。
随着以软件、新能源、智能化为特征的新赛道开启，重庆汽车产已成为全国汽车产业在新局势下加速转型升级的一个缩影。
据同花顺iFind数据统计显示，今年上半年，A股23家汽车整车上市公司合计投入研发费用约208亿元。其中，除5家研发费用有所缩减外，其余18家均大手笔加大研发投入，最高的研发费用同比增长达174%。
目前，重庆售价10万元以上的整车产品占比，已从2017年的30%提升至超过40%。林肯冒险家、长安福特EVOS等车型密集面世，被认为是重庆逐渐成为中国汽车产业，尤其是自主品牌高端化发展的领先地区的标志性事件。
重庆市“十四五”规划指出，将打造五千亿元级汽车产业集群，新能源及智能网联汽车将成为重点攻关领域。(重庆商报-上游新闻记者 严薇)