河南经济报 记者 李媛媛
交通区位优势是我省发展的重要优势。2月23日，河南省政府新闻办召开河南省“奋进十四五 建功新时代”系列第一场新闻发布会，对《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》(以下简称《规划》)进行详细介绍和解读。
提出两个目标 造具有国际影响力的枢纽经济先行区
发布会上，据河南省交通运输厅党组成员、副厅长宋华东介绍，《规划》围绕当好河南现代化开路先锋，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系，推动交通运输与现代产业发展、城镇开发、内需扩大、区域联动、高水平开放等深度融合和精准适配，加快交通区位优势向枢纽经济优势转变，打造具有国际影响力的枢纽经济先行区。
“此次《规划》是国内首个以枢纽经济为牵引推动交通运输与经济社会深度融合发展的省级规划，将交通运输发展和经济发展、产业发展和城镇空间布局作为一个整体，系统谋划、统一布局、统筹实施，具有较强的指导性、战略性、创新性和鲜明的时代性。”宋华东说。
此次《规划》还提出两阶段发展目标。
到2025年，连通境内外、辐射东中西的枢纽通道优势凸显，交通区位优势向枢纽经济优势转化成效显著，以枢纽经济为牵引的交通运输与经济社会发展实现深度融合，交通强省建设取得较大进展，初步建成枢纽经济先行区。
到2035年，交通运输与经济社会发展实现更高水平、更高质量的有机融合，率先建成交通强省和具有国际影响力的枢纽经济先行区。
“十四五”综合交通投资9400亿元 “十三五”增加3600亿元
记者了解到，打造“米+井+人”综合运输通道是今后一段时间河南交通的重要任务之一。
我省将实施高速铁路“拓展成网”、民航机场“强杻增支”、高速公路“13445工程”、内河水运“通江达海”等重大工程，规划实施重大综合交通项目294个。
“十四五”综合交通投资9400亿元，比“十三五”增加3600亿元，创历史新高。到2025年，铁路里程力争达到7600公里，民航机场形成“一枢多支”格局，高速公路里程突破1万公里，内河航道里程达到2000公里，建设普通干线公路3000公里、农村公路4万公里，基本实现“市市通高铁、县县双高速、乡乡通二级路、建制村通路面宽4.5米以上公路、民航服务市市全覆盖、综合枢纽市市全覆盖、建制村快递物流服务全覆盖”。
《规划》提出提升现代物流、商贸流通、现代供应链等枢纽经济核心产业竞争力，推动交通运输与高端制造、现代服务深度融合，发展航空、陆港、港口、高铁偏好型产业集群，重点培育1个万亿级交通装备产业集群和10个以上千亿级枢纽偏好产业集群，扩大枢纽综合竞争优势和规模经济效应。
综合交通枢纽 建“1+3+4+N”多层级一体化综合交通枢纽体系
综合交通枢纽是提高交通运输效率质量、发展枢纽经济的核心载体。《规划》提出构建由郑州国际性综合交通枢纽，洛阳、南阳、商丘全国性综合交通枢纽，安阳、信阳、周口、漯河重要区域性综合交通枢纽组成的“1+3+4+N”多层级一体化综合交通枢纽体系，加强航空、铁路、内河水运主导型综合交通枢纽站场和物流枢纽建设。
建设现代枢纽产业体系是提高综合交通运输体系综合效益、发展枢纽经济的关键支撑。《规划》提出提升现代物流、商贸流通、现代供应链等枢纽经济核心产业竞争力，推动交通运输与高端制造、现代服务深度融合，发展航空、陆港、港口、高铁偏好型产业集群，重点培育1个万亿级交通装备产业集群和10个以上千亿级枢纽偏好产业集群，扩大枢纽综合竞争优势和规模经济效应。
《规划》提出，智能、绿色、安全是推进交通运输和枢纽经济高质量发展的必然要求，建设现代枢纽产业体系是提高综合交通运输体系综合效益、发展枢纽经济的关键支撑，增强枢纽门户开放功能是服务融入新发展格局、发展内陆门户枢纽经济的关键所在，建设高品质枢纽经济新区新城是发挥枢纽要素组织功能、培育枢纽经济增长极的重要举措，提高融合联动发展治理能力是构建综合交通运输体系、推动枢纽经济发展的制度保障。