出品 | 搜狐汽车研究室
作者 | 黄慧中
春风和煦，车市渐暖。3月8日，乘联会发布2023年2月车市产销情况，产销同增属实缓解了上月双降带来的焦虑。
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2月狭义乘用车产量为166.4万辆，同比上升11.2%，环比上升23.6%；零售销量139万辆，同比上升10.4%，环比提升7.5%；批发销量161.8万辆，同比上升10.2%，环比上升11.7%。
其中，轿车批发销量72.2万辆，同比为5%；SUV批发销量82.4万辆，同比为13.2%；MPV批发销量7.2万辆，同比为35.4%。
新能源乘用车市场持续发力，产量为51.7万辆，同比上升47.7%，环比上升31%；零售销量达43.9万辆，同比上升61%，环比上升32.8%；批发销量达到49.6万辆，同比上升56.1%，环比上升27.5%。
其中，BEV批发销量34.7万辆，同比为41.5%，环比为27.5%；PHEV批发销量14.9万辆，同比为105.8%，环比为27.4%。
总体而言，2月的销量Top30中有18家企业实现同比上涨，情况较上月有明显好转。十家企业的累计批发销量同比为正，较上月增加六家。前十名中仅有比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车以及特斯拉中国的累计同比保持正增长。
前三十名中，自主品牌15家，实现同比正增长的有11家；合资品牌14家，实现同比正增长的仅有6家。
2月的厂商批发销量前三名分别是比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车，批发销量分别为19.2万辆、11.6万辆、10.9万辆，同比分别为112.3%、68.7%、38.5%，市场份额各占11.8%、7.2%、6.7%。
比亚迪与长安汽车持续领跑，无论是单月及累计批发销量均位于第一、二名，而吉利汽车与一汽-大众之间也出现“胶着”状态，吉利汽车在2月以3694辆的微弱优势险胜一汽-大众，顺利拿下月度“探花”位，但累计批发销量却比一汽-大众又少了4887辆，累计同比下滑5.7%。
得益于2月稳定的销量表现，奇瑞汽车继续保持在第5名的位次，完成9.7万辆批发销量，同比提升77.5%，累计批发销量也即将迈入20万辆大关，同比提升41.4%。
同时，一汽轿车与广汽埃安的单月销量同比实现大幅领涨，分别为987%和252%，2月批发销量分别为7174辆和3万辆。与其他厂商上万辆的月销相比，一汽轿车仍有较大差距，但此次依靠奔腾B70和奔腾NAT的发力，能挺进前三十强实属不易。
2月中，东风日产实现排名突破，以6.7万辆的成绩从上月的第16名挺进第9名，单月/累计同比降幅收窄但仍未转正。豪华品牌中，华晨宝马与一汽红旗各下滑5个身位，但华晨宝马的表现稍好于一汽红旗，单月销量仍在5万辆之上，同比提升21.4%。
