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金秋十月，丹桂飘香。入秋后的第一场雪，为兴安大地覆上一层洁白的轻纱，让原本色彩斑斓的“五花山”显得格外妖娆。
“推进、推进......”10月2日6时许，作业的联控声、机车的轰鸣声在月牙湖站上空回荡。伴着对讲机里传出的指令声，40辆空车在调车机的推送下向着专用线驶去。此时，尽管太阳已经完全升起，但室外气温仍低至-7℃。
月牙湖站是中国最北火车站，隶属于加格达奇车务段。它是货运三等站，不办理客运业务，但却十分重要，因为附近的大兴安岭古莲河露天煤矿开采生产的煤，要通过这个小站运至大庆尚鑫热力有限公司、黑龙江永洋热力有限公司等30余家热电企业。随着供暖工作的陆续启动，他们的工作也越来越忙。最忙时，每天要完成调车200多辆，每次作业后只能休息30多分钟。夜间作业，在寒风中常常一干就是大半宿，一个班下来，步行10多公里是常有的事儿。
车列行进中，肖智文左胳膊挂着车帮，倾斜着身体，紧紧挂在机车的车梯上，右手将电台用力按在耳边，以便能及时听清连结员的作业请求。寒冷的秋风吹在脸上，像刀割一样，一会儿功夫，他的脸颊已经被冻的发麻。“作为调车长，连结员的每一句联控用语你都必须得听清楚，如果联控不到位、或者作业脱标盲目发布动车指令，都有可能对行车和人身安全带来隐患。”
“十车、五车、三车、停车……”6时30分许，伴着肖智文发出的调车指令，车列准确的停靠到了指定货位。车辆停妥后，连结员张思奇立即按下紧急停车信号，在得到肖智文准许后，熟练地钻到车钩下，关阀、摘管一气呵成。“车辆对位完毕，可以装车。”7时10分，煤矿监装人员的电台里传来调车长对位完毕的指令声。得到许可后，三台装载机挥舞着“手臂”在货场往来穿梭，以每分钟一铲、每铲4吨的进度，将小山般的煤炭装进车内，倾泻而下的煤炭与车列碰撞的轰鸣声，回荡在货场上空。
9时许，调车作业结束，俩人回到休息室，将霜水打湿的鞋子、手套放进暖鞋器后，便捧起盛满热水的保温杯，小心的滋溜着，杯口升腾的热气，遇到他们冰凉的脸颊迅速凝结成了一片水珠。“因为铁路倒班班制的原因，很多节日我们都需要在岗位上坚守。今天是“国庆”假期的第一天，朋友圈里各种晒美食、晒聚会、晒出游！作为年轻人，说不羡慕是假的，但一想到这个举国欢庆的日子里，从这里运出的煤龙，能点亮万家灯火、照亮祖国大地，我就感到我的坚守有了意义。”肖智文感慨的说。（中国日报黑龙江记者站）
