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10月12日9时许，在哈尔滨至满洲里铁路上的海拉尔东站，火车风笛声、轰鸣声不绝于耳。站场内背着工具箱的铁路工作人员，他们时而俯身弯腰敲击螺栓，查看有无松动；时而单膝跪地，用扁铲清理道岔滑床板上的油污。他们是中国铁路哈尔滨局集团有限公司海拉尔电务段海拉尔东信号车间“突击队”。
10月7日，呼伦贝尔市因突袭的疫情实行静默化管理，这个车间迅速启动疫情防控应急预案，抽调7名精兵强将组建“突击队”进行集中管控。这个车间负责滨洲线海拉尔东站、伊敏线伊敏站等15个站的信号设备维修任务，点多线长，设备分散不集中。尤其是入冬前早晚温差大，信号设备易患“季节病”，每年这个时期都会增派人力，加大设备检修频次，以确保及时发现消除安全隐患。而今年，“抗疫突击队”的7人扛起这个重任。
“这些杆件上的油污要清除干净，可别大意！”车间主任任广辉蹲在地上检查各类杆件，这个动作他每天要重复几十次。为了把好检修质量关，他对每台设备的检修质量逐个验收。他用万用表测试15号道岔的转辙机摩擦电流，盯着万用表晃动的指针说：“这个转辙机的摩擦电流波动，摩擦带有问题。”任广辉和信号工陈栋经过再次检查，确认摩擦带性能不良，需要立即更换。陈栋从工具箱中取出备用的摩擦带，他俩拆卸螺丝，取下摩擦带，迅速安装后紧固螺丝，小小螺丝刀在他们手中迅速旋转，这套工序一气呵成，熟练麻利。“虽然时间紧任务重，但咱们必须严格按照标准检修，不能放过一个安全隐患。”任广辉经常提示工友们，任何不达标的地方都逃不过他的眼睛。
上午完成了海拉尔东站的检修工作，任广辉与弟兄们回到食堂吃口饭，又立即乘车前往伊敏线西索木站，下午的工作任务是对西索木站的信号设备进行检修。为了多挤出干活的时间，任主任把开工会搬到通勤车上，他利用20分钟的乘车时间分配工作任务，提示安全风险，强调防控措施，为了高效率高质量的完成工作任务，任主任都在前一天的晚上对工作进行细致的研究，按照每名作业人员的技术特长周密科学的统筹部署。
天渐渐暗了，一整天的检修任务结束了，晚饭过后大家按照分工又开启新一轮的“战斗”。疫情防控工作组的人员对职场卫生进行清扫消杀，微机监测组的人员坐在电脑前手握鼠标调阅各站设备的微机监测数据，对技术参数超标的设备问题建立台账，结合明日的检修任务进行检查，如果是严重的问题他们便立即前往现场克服，哪怕是一夜不睡，也不能让设备带病运行。
“突击队”以这样“连轴转”的工作模式积极应对“疫情防控”与“安全生产”双重考验，筑牢了安全“双防线”。（中国日报黑龙江记者站）
