剪辑 | 丁卓 摄像｜余伟
主持人 | 陈韬宇 编辑 | 蔡欣宇
【资料图】
看到这期视频可以转发给你身边订了比亚迪海豚的朋友，能退单赶紧退，咱们能帮一个是一个。今天这台五菱缤果就是一个7-10万元很好的低价平替。有的朋友肯定说，缤果的竞品应该是马上要出的比亚迪海鸥，当然我也不知道这部分朋友是怎么有自信在一台4米以下级别，但是长度相差近20cm的车混在一起谈的，所以我们今天就正好抢先来看看五菱缤果的实力到底如何，会不会继续被比亚迪的新能源霸凌。
先来说说缤果的定位，它也是五菱新能源小型车战略里的一员，要知道现在在十万元以下的纯电动车，五菱已经有了缤果，宏光MINIEV、Air ev晴空、NanoEV四款车型。和海豚不一样，海豚的高定价是为了做价格锚定，做星巴克里卖的巴黎水，凸显像秦Plus和宋系列车型的性价比不同。缤果一出场，性价比这个词就直接写到了脸上，建议五菱可以做一个性价比的镀铬字贴在后尾门上。
初见五菱缤果这款车呢，在设计上没有任何让你感到不适的地方。这已经是一个很高的评价了，中国品牌在设计这种小微车型时明显这个度量衡拿捏的不好。基本上分为两派，一派是以海豚、欧拉这样借鉴日式小车的风格。另一派就是其它中国品牌借鉴宏光MINIEV了。所以未来四座的小型电动车会不会借鉴一下缤果的设计呢？我们小小的期待一下。
我想说几点五菱缤果比较有亮点的地方。首先就是漆面，为什么廉价小车看起来廉价？很大程度上漆面是要背这个锅的。毕竟都是一样的颜色，成本与成本之间巨大的差距消费者并不那么明晰。此次五菱缤果推出了四个比较有质感的颜色，其中我们今天这台奶咖白应该是其中的主打色。这么说吧，哪天你把缤果停在一台MINI旁边时，就能明白我说的车漆质感是怎么一回事了。
其次虽然定位是小型车，缤果却给了我一定的大车感。四轮四角的设定加上这个比较突出的四个轮拱叶子板。把整个车的视觉重心都抬起来了，在尺寸数据上做到小巧灵活，在视觉感受上做到大大方方。你笑五菱不是新能源领导者，五菱笑你不懂中国消费者。
进入缤果的车内，你还是会被大吃一惊。虽然连屏很常见，但是在7-10万元的价格区间却不多见。相比于别的车型内饰基本看齐机场摆渡车的水平，缤果在设计上和配色的搭配上可以说是颇为考究了。车机系统操作起来和前段时间我们评测过的KiWiEV大疆版是比较类似的，要知道那台车的表现基本和很多比它贵四五倍的车型都能打得有来有回，虽然此次缤果还不是最终的上市版本。但我体验了一下它的反应速度和功能，都是没有问题的。除了不能帮我写稿，我实在是挑不出什么刺了。
后排空间对于一台轴距2.5米级别的车型来说，表现是非常不错的。对比MINI EV它不仅多了后门，后排座椅的承托性也好了不少。材质也是和前排一样采用了这种比较软的发泡材料，坐上去下限感很不错。如果这台车同时坐四个人的话，体验肯定比MINIEV那种只能满足“坐下”需求的感受要好不少。
最后的总结，对于五菱品牌，缤果这样的实惠的品牌和车型就不升华了。经济适用男本男上线，此时此刻您看到这个视频的时候缤果的价格已经出来了。对比海豚11-13万的价格，省个四五万的价格我觉得是没有问题的。对于一名中年男性来说，我深知挣四五万远没有省四五万来的轻松，更别提你走家庭OA系统跟媳妇多要四五万了。但是你可以通过买车买到一台尺寸，续航、品牌都差不多，甚至设计审美更加出众、品牌形象更加健康的车型。你甚至可以拿着这四五万给媳妇买个包，你省下的是车钱赢得是格局啊！等未来缤果上市后，我们拿到试驾车会为大家做完整的续航测试和智能化体验。
