去年9月28日，哈弗H6 DHT-PHEV以“救火队员”身份迎来上市，售价15.98-17.38万元。但没想到的是，不到半年时间，新车就开始“官降”。
今日（2月24日），哈弗官方发布了一则海报：哈弗H6 DHT-PHEV推出限时优惠15000元（仅针对55km悦行版车型），并享受油电同价，起售14.48万元。与此同时，首任车主三电系统终身免费保修，至高10000元置换补贴以及至高享10万元24期零息贷。
事实上，哈弗H6 DHT-PHEV（简称哈弗H6插混）刚上市的时候，就有不少消费者吐槽价格太高了。本以为低配车型起售价会在15万以内，和宋PLUS DM-i打个价格差，但没想到15.98万元的起售价甚至比宋PLUS DM-i还要贵出近5000元，一下子给消费者整不会了。
(资料图)
当然，最终的结果还是给哈弗惨痛的教训。据乘联会数据显示，去年10月，也就是哈弗H6插混上市首个月份，哈弗H6车系当月销量29611辆，排在当月SUV榜单第2名；11月，哈弗H6车系销量20836辆，排在榜单第3名；而12月，哈弗H6车系销量仅为15963辆，排在榜单第11名......
尽管哈弗官方并未公布哈弗H6插混车型销量占比，但不难看出，哈弗H6插混对于哈弗H6车系的销量整体推动作用并不明显。而随着销量和宋PLUS之间的差距越来越大，哈弗不得不采取措施，而上市不到半年官降1.5万就是一个显著的信号。
比较有意思的是，哈弗H6插混“官降”还不包括全系车型，而是仅针对最低配的55km悦行版车型，虽然有“试水”的嫌疑，但主要目的哈弗还是希望它能走量。
一番“官降”之后，新车售价来到了14.48万元，相比宋PLUS DM-i一下子便宜了1万块，那么还值不值得购买呢？为了让大家有个清晰的了解，《CAR路里》直接给大家做个对比。
首先就是核心的动力系统，同样都是插混车型，哈弗H6插混搭载的是1.5T+2挡DHT的混动系统，配备9.4kwh的电池，NEDC纯电续航里程55公里；而宋PLUS DM-i的这套动力系统由1.5L发动机+电机组成，配备8.3kwh的电池，NEDC纯电续航里程51公里。
纯电续航里程相差不大，但是哈弗H6插混凭借着本身1.5T涡轮增压发动机的优势，在动力性能上要比宋PLUS DM-i更出色一些，其中哈弗H6插混零百加速7.8秒，而宋PLUS DM-i零百加速8.5秒，对于家用来说其实相差也不大，日常也不会有太明显的感觉。
而对于购买这类插混车型的消费者来说，更加注重的还是油耗表现。数据显示，哈弗H6插混馈电油耗为5.6L/100km，而宋PLUS DM-i馈电油耗为4.4/100km，明显要更加省油一些。值得注意的是，哈弗H6插混油箱只有55升，而宋PLUS DM-i油箱有60升，再加上哈弗H6插混车身更重，理论上宋PLUS DM-i在满油满电的状态下要跑得更远。
接着再来说说空间，哈弗H6插混长宽高分别为4683/1886/1730mm，轴距为2738mm。作为对比，宋PLUS DM-i长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。不难发现，宋PLUS DM-i整个车身要更大，同时轴距也有一定的优势，意味着更能满足家庭消费者对于空间的需求。
而在配置方面，不得不承认的是，哈弗H6插混比宋PLUS DM-i要更为厚道一些。同样都是入门车型，哈弗H6插混多出了车道保持、车道偏离预警、前后碰撞预警等一系列主被动安全配置，而且像全速自适应巡航、L2辅助驾驶、手机无线充电等配置都有配备，适合那些“配置党”。
相比之下，宋PLUS DM-i的配置更偏实用一些，比如多出了遥控泊车、前驻车雷达、内置行车记录仪、第二排座椅靠背调节、单色氛围灯、车内后排隐私玻璃以及前排多层隔音玻璃等，整体来说更适合家用。
写在最后
事实上，对于宋PLUS DM-i的畅销，抛开比亚迪品牌当下的影响力以外，主要原因还在于其出色的产品实力，比如更可靠、燃油经济性够出色的动力系统，以及更讨家庭消费者喜欢的大空间等等，这些都是哈弗H6插混所不能比拟的。
而随着本次哈弗H6插混的“官降”，虽然有“试水”的嫌疑，但是背后更多的还是迫不得已。“官降”之后，哈弗H6插混性价比有所提升，对于有配置需求的消费者来说其实算是一个比较不错的选择。不过“官降”的口子已经打开，消费者或许还是会抱着观望的态度，看看哈弗H6插混最终能带来多少诚意？如果是你的话，你觉得多少合适呢？
14.48万起
