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延续了13年的新能源汽车“国补”，即将正式退出历史舞台。
根据财政部等四部门联合发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴的通知》，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的新能源车辆，将不再给予国家补贴。
(资料图片)
随着补贴政策进入最后的倒计时，新能源车企开始围绕补贴调整产品售价调整营销动作，加速冲刺年末销量。
比亚迪率先预告明年涨价
应对补贴退出，比亚迪率先行动。
11月23日，比亚迪官方宣布，比亚迪汽车将对王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为2000元-6000元不等，具体车型的调价通知将另行发布。同时明确表示，2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。
对于涨价原因，比亚迪表示，主要受到国家取消补贴政策、下半年来电池主要原材料价格大幅上涨的影响。
业内人士认为，比亚迪预告明年涨价，是“变相锁单”“以涨逼定”，在补贴取消之前再刺激一波销量。
销量数据显示，今年10月比亚迪新能源汽车销量21.78万辆，同比增长168.78%；今年累计销量约140万辆，同比增加233.92%。
此次涨价，也是今年来比亚迪汽车第三次宣布调整售价。今年1月、3月，比亚迪两次宣布对旗下王朝系列和海洋系列相关新能源车型进行调价，价格上调幅度分别为1000-7000元和3000-6000元不等。
按最低涨幅计算，三次涨价后，比亚迪最低涨幅达6000元。
问界、深蓝、蔚来：限时下单，保障国补金额
“国补取消倒计时！”11月25日，AITO问界发布公告宣布，将追加1万个2022年国家新能源汽车购置补贴保障名额。
值得注意的是，此前11月15日，AITO就已经宣布，11月20日前下定，如果因为AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌，AITO官方将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向用户提供差额补贴，最高达11340元。
因而此次公告，是在上次基础上追加1万个名额。根据25日最新公告，2022年11月24日起，前10000名完成支付定金且未发生退款的用户，如因AITO汽车的原因无法在2022年12月31日之前完成上牌， AITO汽车将按2022年国家新能源汽车购置补贴标准向消费者提供差额补贴。
同样直接推出锁单保价的，还包括长安汽车旗下的深蓝品牌和蔚来。11月27日，长安深蓝发布公告称，如果是在2022年12月31日前下定并锁单，并且订单满足2022年新能源国补申领条件的客户。2022 年新能源国补政策的差额由长安深蓝补贴，用户仍按照下定锁单时指导价支付。
更早之前的11月2日，蔚来也宣布，凡购买蔚来ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用户，在2022年12月31日前支付定金并且锁单排产，仍可享受2022年新能源汽车购置补贴。
吉利系紧急辟谣 “目前没有价格调整计划”
比亚迪率先宣布即将涨价后，11月24日，一张吉利汽车《关于车型价格调整的说明》的图片开始在网上流传。
根据该图片，吉利系三大新能源品牌包括吉利汽车、几何汽车、睿蓝汽车的官方指导价将上调，具体涨价信息与比亚迪23日的公告内容高度雷同。
24日中午，吉利控股集团高级副总裁杨学良公开澄清表示，上述传闻为假消息，吉利旗下电动车产品目前没有价格调整计划。
“明年国补退出以及原材料价格上涨，对新能源汽车的销售可能带来影响。目前，吉利汽车对新能源汽车产品未进行价格调整。”吉利方面表示。
吉利旗下的极氪汽车也迅速否认涨价传闻。极氪副总裁赵昱辉对外回应称，“面对复杂的市场价格体系变化，极氪不会跟风做价格调整，作为一家用户型企业我们始终聚焦产品力和用户价值，会持续关注提升产品价值与用户体验。”
不过，根据极氪之前发布的通知，2022年12月31日（含）之前下定的WE版车型订单，如因极氪的原因未在2022年内完成交付，极氪也将按照2022年新能源国补政策向用户提供差额补贴。
