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铁路是国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，新征程上，中国铁路又将如何提升公共服务水平，如何在中国经济向上向好、稳步前行的过程中发挥支撑作用，备受社会关注。国铁集团董事长、党组书记刘振芳表示：“要加快构建现代化铁路基础设施体系，进一步完善铁路运输服务体系。”事实上，伴随着我国高水平科技加速自主，高速铁路网和先进的铁路网越织越密，成为全面提升铁路自身发展能力，助推中国经济腾飞和民族复兴的助燃剂。
“畅通路网”构建高质量发展“新动脉”。2023年铁路运输需求已基本恢复2019年水平并处于增长态势。这得益于我国长期重视铁路建设投资拉动作用，持续“真金白银”的高位投入，使过去五年铁路营业里程由12.7万公里增加到15.5万公里，高铁营业里程由2.5万公里增加到4.2万公里，复兴号实现了31个省区市全覆盖。“八纵八横”高铁网主通道运能充足、城市群都市圈区域网络顺畅高效衔接、贯穿偏僻乡村的“路网末梢”覆盖深度日益增长……这对于当前形势下满足民众出行需求以及国内经济稳定上行起到至关重要的作用。笔者还发现，根据国家《中长期铁路网规划》、“十四五”规划和2035年远景目标纲要，大多重点工程均紧张有序地推进，“人享其行、物畅其流”的铁路路网为我国实现高质量发展再添“一把火”。
“智慧路网”践行数字化发展“新趋势”。实践表明，科技总是以不同的姿态潜移默化地改变着世界，近十年来，中国铁路数字化创新实现快速发展，让数字化“火车头”建设释放出更大的牵引力。我们看到，铁路工程师们将铁路智能勘测技术规模化应用在襄荆铁路、长赣铁路等在建铁路项目中的，实现了初测阶段人员规模和工期时长的大幅缩减；智能铁路列控系统技术的创新攻关，推动了川藏铁路等重点工程向着更高、更快、更安全运行探步前行；还记得北京冬奥会重要交通保障设施的京张高铁吗？数字化生产力转化为全面提升铁路服务精细精准水平的驱动力，赢得了世界的积极评价。“北斗”定位、大数据平台、人工智能、物联网、5G通信、云计算等数字技术应用的确让铁路基建科技动力愈发强劲。
“绿色路网”迈步现代化发展“新征程”。中国式现代化是人与自然和谐共生的现代化，“勇当服务和支撑中国式现代化建设的‘火车头’”的中国铁路，仍然是绿色低碳发展的“开路先锋”。作为绿色低碳方式的践行者，从第一条电气化铁路宝成铁路，到第一条高速电气化铁路秦沈客运专线，截止2022年我国电气化铁路投产里程已达3452公里；修筑绿色防风固沙带的和若铁路，为沙漠地区又添“绿洲”；穿行于绿色长廊的宜林铁路，绿化率达到96%以上，成为绿化、美化、净化标志性生态铁路。从铁路基建到运营服务，在大力推进中国式现代化的路上，中国铁路带来的“碳减排”效应，助力企业清洁生产水平持续提高,生产生活方式绿色转型，服务美丽中国建设不断走深走实。
春回大地，道路通则百业兴。中国现代化铁路高质量发展的蓝图已绘制，科技加持下的现代化铁路基础设施体系建设正开足马力向前奔行，我们有理由相信，汽笛声响勇向前，中国铁路这个“火车头”定能在畅通国内国际大循环新发展格局、服务中国式现代化建设中发挥更加重要支撑作用。（夏永静 王唯佳 陈亚）
